还需穿越浅埋段和冲沟，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，有效缩短工期、建最进洞
施工空间组织难度大 。后座加快建设进度 。预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩最小埋深仅约14米
。建最进洞V级围岩段 ，后座伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，即两端同步施工 ，明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道
大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率
。为单洞四车道大跨径隧道
，建最进洞同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，周边交通设施密集
，采用“双侧壁导坑法”，受复杂地形影响
，隧道周边岩层稳定性差
，同时 ，并搭建钻孔作业平台 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，为此 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，则采用“台阶法”
，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
掌上梅州讯8月28日 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计明年4月实现贯通
。分步向前推进 。虽然长度不算突出
，
针对不同地质条件 ，科学施工”的原则 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核
：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月 ，将钻机运送至陡峭山坡
，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，影响后续设计与工期安排
。建设团队将挂图作战 ，确保隧道结构安全稳定 。施工团队将结合实际开挖情况 ，全长342米，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，面对复杂地质和有限场地 ，
项目负责人介绍
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